欧阳明高建议共建闪充基础设施

IT时代网10月29日消息，中国科学院院士欧阳明高在第三十三届中国汽车工程学会年会上表示，兆瓦闪充技术推出后，中小厂家、电池厂与整车厂普遍感到压力，因为闪充基础设施投资巨大，建设需要上千亿元，对车企是一笔很大的投入。

欧阳明高指出，每家车企都建设10万座闪充站并不现实，而超级快充作为一套技术体系又很难共享。他建议由行业学会等第三方组织牵头，推动建立一套技术体系，实现标准电池与基础设施共享，并由能源企业参与投资，以降低车企的建设负担。

在行业判断上，他预计到2030年中国动力电池出货量将在2025年1875GWh的基础上接近翻倍，未来十年磷酸铁锂电池仍将主导国内动力与储能电池市场，行业需要同时推进低成本高安全长寿命与高能量密度两条技术路线。

对于车网互动，他认为推广关键在于降低用户参与门槛，建议把车载充电机的双向充放电功能纳入新车产品准入要求。按2030年实现5000万千瓦放电能力测算，若每辆车实际放电功率约5千瓦，需约1000万辆车参与。谈及固态电池，他表示当前部分被称为半固态电池的产品本质上属于固液混合电池，不能与全固态电池混为一谈。

注：本文中包含AI辅助创作的内容。

编辑：王锋