中汽中心向车企下发制动踏板材质调研问卷

IT时代网10月10日消息，中汽中心日前紧急向各大车企下发了一份关于制动踏板总成材质的调研问卷，重点指向非金属材料在踏板总成中的应用。这类动作在行业内通常被视作法规修订的前置准备。

现行强制性国家标准的要求相对基础：车辆在最大制动效能状态下，踏板力需不大于500N。另有一份推荐性标准规定，汽车制动踏板在施加1500±20N的力并保持5秒、重复5次后，永久变形幅度应不大于5毫米，且不得出现裂纹。

换句话说，制动踏板究竟能承受多大的踩踏力而不发生断裂，实际上取决于各家企业自行设定的内部标准，国标层面并未给出更高的强制门槛。

过去一天里，已有多家车企负责人公开说明了自家产品的踏板方案。岚图汽车董事长卢放在社交平台展示了岚图的刹车踏板，称其采用多层高强度钢板主梁设计；广汽本田副总经理林志斌表示，雅阁的刹车踏板材质为高刚性钢材，可承受3000N以上压力而保持结构完整、不断裂；猛士汽车CEO万良渝称全系产品的制动踏板均采用高强度材料，承压能力远超国标；比亚迪集团品牌及公关处总经理郑羽公布仰望制动踏板为金属材质，踏板力执行2500N的企业标准。

本次调研的最终结论与后续标准修订安排，以主管部门发布的信息为准。

注：本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。

编辑：王锋