自动驾驶标志灯新规仅限L3及以上

IT时代网10月23日消息，据科技日报报道，工信部近日就自动驾驶标志灯相关标准发布征求意见稿，明确不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯，马路上那盏蓝绿色小灯将迎来统一标尺。

过去几年，亮着这盏小灯的车辆越来越多，有人觉得有科技感，也有人被晃过眼，还有人以为灯亮了车就在“自己开”。这盏灯该不该亮、谁能亮、亮了意味着什么，一直没有统一说法。

门槛划在L3的核心在于责任主体。L2阶段驾驶主体是驾驶员；L3系统激活期间发生事故，责任主体指向汽车生产企业。若把标志灯装在L2车型上，客观上会让人们误以为车辆可以脱手驾驶，但法律责任仍在驾驶员身上。新规把标志灯留给L3，本质上是让灯光信号与法律责任归属重新对齐。

行业估算显示，单颗LED模组的物料清单成本大约在50到200元之间，一套符合国标的前后侧灯具加接线成本可能达几百到上千元。监管部门把L2车型挡在门槛之外，也在一定程度上打掉了“低成本符号、高溢价感知”的错配。

一盏灯从“营销符号”变成“责任信号”，明确的是智能驾驶产业里“谁在承担后果”，智能驾驶的真正成本和真实价值才有机会被正确定价。

编辑：王锋