特斯拉 Roadster 配备 600 升储气瓶
IT时代网10月18日消息，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维详细披露了新款 Roadster 的飞行技术方案。该车搭载高功率电驱系统，并引入风扇负压吸附技术与源自 SpaceX 的冷气推进器系统，三个版本中最高规格的 Rocket 版本可实现短时间离地飞行。
新款 Roadster 采用后轮驱动布局，由两台后置电机提供超过 1 兆瓦的总功率和超过 1356 牛·米的扭矩。莫拉维表示，这套双电机系统的功率和扭矩均超过 Model S Plaid。两台电机通过行星齿轮组向后轮传递动力，取消传统机械差速器，左右车轮可独立控制。
电池采用特斯拉 4680 电芯，电芯外壳为铝制并采用双面冷却结构，冷却液单向流过而非折返。电池包上盖使用钛合金板材，莫拉维称与常规钢板相比，钛板可以做得更薄、重量更轻，同时保持足够的强度防护。
让这辆车“飞起来”的是两套源自航空航天领域的技术。第一套是风扇负压吸附系统，车尾后保险杠下方安装了 4 台电动风扇，单台功率约 20 千瓦，主动抽取车底空气，在车身下方形成负压区域从而产生下压力。这套系统可在低速甚至静止状态下生成下压力，配合可变桨距后扰流翼，车辆能在高下力模式和低阻模式间自动切换，特斯拉官方曾表示吸附力足以让车辆倒挂在天花板上行驶。
第二套是冷气推进器系统，Roadster 提供 Performance、Thrust 和 Rocket 三个版本。Thrust 版本在座椅后方安装了一个 200 升碳纤维缠绕储气瓶，通过 4 个尾部喷嘴释放，提供约 5 秒的推进助力。Rocket 版本移除副驾驶座椅，额外加装一个 400 升储气瓶，总容量达到 600 升，推进器增加到 6 个，车身四角各一个，前部另有两个用于姿态控制。
代价同样明显，莫拉维坦言，目前充满全部 600 升氮气罐需要 6 到 7 个小时，特斯拉正在开发一套快速充注系统，目标是将时间压缩至 30 分钟左右。他强调，推进器技术直接来自 SpaceX 的方案，工作原理与火箭姿态控制喷嘴相同，高压气体通过收敛喷嘴膨胀加速产生反作用推力，全程不涉及燃烧。
按照特斯拉的规划，新款 Roadster 计划于 2028 年投产，三个版本均已开放预订，其中 Rocket 版本采用邀请制发售。
此前，本站曾报道过特斯拉新款 Roadster 将搭载受限版 FSD。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
编辑：王锋
