日本五家机构研发中央新干线磁悬浮车载网络

IT时代网10月16日消息，日本信息通信研究机构在CEATEC 2026展会上展示面向时速500公里磁悬浮列车的车载通信技术，用于中央新干线开通后让乘客在车内正常使用手机上网。

这套通信方案采用两级架构：列车内部设置移动通信基站，再通过专用无线链路连接列车头部与铁路沿线的地面基站。JR东海、NTT DOCOMO等5家机构正联合开展研发，计划2027财年结束前完成相应研究项目。

研发团队认为，时速500公里的列车若沿用车载Wi-Fi配合沿线基站的方案，即使在隧道内部署基站，列车也会每隔数秒至十几秒切换一次基站，连接时间大部分消耗在切换过程中。此外高速移动带来的多普勒效应会导致信号频率偏移，速度越快频偏越大，显著降低网络吞吐量。

新方案中，列车头部安装车载通信设备天线，通过专用无线回传链路与沿线地面基站连接，回传链路计划使用20GHz毫米波频段以获取较大可用带宽。研发目标是车载基站与地面基站之间具备5Gbps通信容量，支持车厢内约1000名用户同时以每人约5Mbps速率上网。

车厢内移动通信基站由日本4家移动通信运营商共享。车厢内部信号覆盖方面，团队正在研究使用28GHz频段介质波导的方案，在贯穿车厢的波导上设置多个信号辐射点，向不同座椅排发送无线信号。实证试验正在山梨磁悬浮实验线上使用JR东海的实验列车进行，计划2027年进行时速500公里运行状态下的实验，该技术后续也有望应用于现有轮轨技术新干线。

注：本文配图由AI生成。本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。

编辑：刘宁