通用汽车启用电池开发中心 采用多家韩国设备

IT时代网9月29日消息，据The Elec报道，美国通用汽车在为下一代电池量产做准备的过程中大量采用韩国企业的设备。其新建成的电池电芯开发中心是一条全新的电芯生产线，从电极、组装到检测等关键工序，使用了PNT、Wonik PNE、Mplus、SEC等韩国电池设备厂商的设备。

据9月28日业内消息，通用汽车正在位于密歇根州沃伦技术中心的电池电芯开发中心进行电芯生产设备的试运行，部分工序已经投入电池材料。该中心将用于开发包括富锂锰基电池在内的下一代电芯，并验证其生产工艺。

通用汽车此前在同一园区运营华莱士电池电芯创新中心，这是一处研究新材料与电芯设计、制作原型的研究开发设施，但电芯产能有限，难以在量产前发现规模扩大时才会出现的工艺问题。这也是通用另建电池电芯开发中心的原因：创新中心每周只能生产数十枚原型电芯，新中心可达数千枚，规模约为前者的10倍。

新中心的产能为500兆瓦时，约为通用与LG新能源合资企业Ultium Cells一座约50吉瓦时工厂的百分之一，其定位是在新电芯与工艺进入量产工厂之前完成最终验证。该中心生产方形电芯，将首先验证通用计划在2028年量产并正与LG新能源共同开发的富锂锰基电芯。通用自6月起已在创新中心制作钠离子电池原型，钠离子电池后续也可能在该中心进行工艺验证。

韩国设备厂商从去年年底开始发货，今年完成安装。PNT参与电极工序，负责把正负极材料涂布到金属箔上制成电芯基础部件，该公司此前曾向Ultium Cells供应设备，与通用有业务往来，也为通用氢燃料电池关键部件的生产设备提供过支持。Wonik PNE与Mplus供应组装工序设备，SEC供应用于检查电芯内部状态与检测缺陷的检测设备。

其中，Wonik PNE除核心后段设备外，还供应了分切与叠片设备。分切把电极裁切成规定尺寸，叠片把裁好的电极逐层堆叠，这是该公司首次拿到并完成此类设备订单。Mplus的设备用于后续把加工好的电极装入方形壳体并组装的环节，这家过去以软包电池设备为主的公司扩展至方形电池后拿下了通用这笔供应。

由于生产工艺要在电池电芯开发中心完成验证，设备性能也会在那里接受检验，这些供货记录有望在通用投资下一代电池量产时给韩国设备厂商带来优势。首当其冲的可能是富锂锰基电池：通用计划在2028年于Ultium Cells量产该电池，若在开发中心验证过的工艺放大到吉瓦时级别，预计会带动新的设备投资。

一位熟悉通用电池业务的人士称，过去通用主要在华莱士中心研究电池本身，有了电池电芯开发中心后，已经进入直接验证实际生产工艺的阶段，随着产量逐步放大，将同时验证性能与成本竞争力。

编辑：王锋