新能源车险定价系数拟放宽至0.5-1.5

IT时代网9月20日消息，我国新能源车险的定价规则即将迎来新一轮调整，自主定价系数区间预计调整为0.5至1.5，与燃油车现行的定价浮动标准完全一致。

回顾此前的调整路径，2025年9月，新能源车险自主定价系数已经从最初的0.65至1.35放宽到0.6至1.4；2026年3月区间再次调整至0.55至1.45。几乎每隔半年，监管层就会给保险公司放开更大的自主定价权限。

目前燃油车现行的商业车险自主定价系数区间为0.5至1.5。这意味着后续险企在基准保费基础上，自主定价系数最低可至0.5、最高可至1.5。不过最终保费还要叠加NCD等多项浮动系数，并非相对基准保费就只有五折到1.5倍这单一的浮动空间。

NCD系数指无赔款优待系数，由保险行业根据车主过往理赔记录统一计算，核心判定标准是车主过去几年有没有出险、出险次数多少，规则统一公开、没有额外门槛。自主定价系数则是保险公司在基准保费和NCD系数之外，根据投保人年龄、日常驾驶习惯、车辆整体风险表现等因素综合评估后给出的个性化浮动倍数。车险保费的计算关系可以简化为：保费＝基准保费×NCD系数×自主定价系数。

对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示，定价系数调整至0.5至1.5区间后，新能源车险才真正走向全维度的一车一价模式，并非所有车主都能享受到保费降价的福利，个人和车型的风险表现会直接决定最终的保费涨跌。

从行业初步测算的情况看，连续多年低出险、车型维修成本低廉的车辆，后续保费有望下降10%至20%；对应零整比高、车主出险记录较多的高风险车型，保费将会出现明显上浮，部分风险记录较差的车辆保费涨幅甚至超过20%。

注：本文中包含AI辅助创作的内容。

编辑：王锋